Laadsnelheid laadpaal: alles wat je moet weten over laadtijd en vermogen
In deze blog lees je alles over wat de laadsnelheid van een laadpaal bepaalt, hoe je auto daarin meespeelt en hoe je sneller, slimmer en voordeliger kunt laden.
Belangrijkste inzichten
De laadsnelheid van een laadpaal wordt bepaald door het laadvermogen van de paal, het type aansluiting (AC of DC) en de maximale laadcapaciteit van je auto.
Snelladen via DC is handig voor onderweg, maar duurder en belastender voor je accu dan regulier AC-laden, wat thuis of op werk vaak de betere keuze is.
De laadcurve zorgt ervoor dat laden boven de 80% aanzienlijk langzamer gaat, waardoor het efficiënter is om bij snelladers tot ongeveer 80% op te laden.
Iedereen die elektrisch rijdt, krijgt er vroeg of laat mee te maken: het grote verschil in laadsnelheid bij laadpalen. Soms zit je na een uurtje al weer vol, en op andere momenten lijkt het uren te duren. Maar waar ligt dat nou aan? Het primaire zoekwoord laadsnelheid laadpaal is voor veel mensen nog een bron van vragen. Want hoe werkt dat precies met het laadvermogen, het type laadtechnologie en je eigen auto?
In deze blog zetten we alle belangrijke factoren die de laadtijd beïnvloeden op een rij. Je ontdekt waarom de ene laadpaal sneller laadt dan de ander, wat jouw auto daar zelf mee te maken heeft, en hoe je slimmer keuzes kunt maken bij thuis of onderweg laden.
Na het lezen weet je precies hoe laadsnelheid tot stand komt, waar je op moet letten bij het kiezen van een laadoplossing, en hoe je onnodig lange laadtijden voorkomt.
Wat bepaalt de laadsnelheid van een laadpaal?
De laadsnelheid van een laadpaal hangt af van drie hoofdzaken: het laadvermogen van de paal, de manier waarop de stroom wordt aangeboden (AC of DC), en de techniek in jouw eigen auto. Samen bepalen ze hoe snel je accu zich vult.
Het vermogen van de laadpaal (kW)
Elke laadpaal heeft een bepaald laadvermogen, uitgedrukt in kilowatt (kW). Simpel gezegd: hoe hoger het vermogen, hoe sneller de laadpaal energie naar je auto kan sturen. Een standaard thuislaadpunt levert vaak 3,7 kW of 11 kW. In sommige gevallen kan dat 22 kW zijn, mits je meterkast het aankan. Openbare laadpalen leveren meestal 11 of 22 kW. Snellaadstations, zoals je die langs de snelweg ziet, kunnen oplopen tot 50, 150 of zelfs 350 kW.
Maar: meer vermogen betekent niet automatisch sneller laden. Je auto moet dat vermogen wel aankunnen. Daarover zo meer.
Het type aansluiting van de auto (AC of DC)
Er zijn twee vormen van laden: AC-laden (wisselstroom) en DC-laden (gelijkstroom). Thuis en bij gewone laadpalen gebruik je AC. Hierbij wordt de stroom eerst in de auto omgezet van wissel- naar gelijkstroom, want de accu werkt op gelijkstroom.
Bij DC-laden, ook wel snelladen genoemd, gebeurt die omzetting al in de laadpaal. Daardoor gaat de stroom direct naar de accu, wat een veel hogere laadsnelheid mogelijk maakt. Bijvoorbeeld: bij een Ionity-snellaadstation met 150 kW DC-laadvermogen kun je in 20 tot 30 minuten tot 80% laden.
De boordlader van de auto
De boordlader in je auto speelt vaak een beperkende rol bij het laden. Dit is het stukje techniek dat bepaalt hoeveel AC-stroom jouw auto aankan. Sommige auto's kunnen slechts 3,7 of 7,4 kW verwerken, ook al hangt je aan een 11 of 22 kW-laadpaal.
Een praktijkvoorbeeld: als je auto een maximale AC-lading van 11 kW ondersteunt, dan heeft het geen nut om hem aan een 22 kW-paal te hangen — hij laadt dan nog steeds maar met 11 kW. Andersom werkt het ook: je kunt wel een snellader gebruiken, maar als jouw auto geen DC-laden ondersteunt, heeft dat geen effect.
Kortom: de laadsnelheid wordt bepaald door het zwakste onderdeel in de keten – en dat is vaak de boordlader van de auto.
Thuis laden vs openbaar laden: wat zijn de snelheidsverschillen?
De laadtijd van een elektrische auto thuis vs openbaar verschilt behoorlijk. Dat komt doordat de laadpalen en de infrastructuur daarachter anders zijn ingericht. Ook het gemiddelde laadvermogen speelt een grote rol bij hoe snel je accu weer vol zit. Hieronder leggen we uit wat je kunt verwachten bij thuisladen, gewone openbare laadpalen en snellaadstations.
Thuisladen (vaak 1-fase of 3-fase)
Thuis laden gebeurt meestal via een 1-fase of 3-fase aansluiting. Een standaard 1-fase thuislader levert 3,7 kW. Heb je een zwaardere aansluiting in huis en een laadpaal die dat ondersteunt, dan kun je tot 11 kW laden met 3-fase.
Met 3,7 kW laad je gemiddeld 15 tot 20 kilometer per uur bij. Een lege batterij van 60 kWh kan dan zomaar 16 uur nodig hebben om helemaal vol te raken. Bij 11 kW gaat dat sneller: dan ben je in ongeveer 6 tot 7 uur klaar. Vooral ’s nachts is dit ideaal, omdat je dan toch niet rijdt.
Openbare laadpalen (standaard vs snellaadstations)
De gemiddelde laadsnelheid van een openbare laadpaal ligt hoger dan thuis, zeker bij snellaadstations. Gewone publieke laadpunten leveren meestal 11 of 22 kW. Daarmee laad je een gemiddelde auto binnen 3 tot 6 uur volledig op.
Bij snellaadstations gaat het nog een stap verder. Deze leveren tussen de 50 en 350 kW. Een snellader van 150 kW kan je accu binnen 30 minuten voor 80% vol krijgen — afhankelijk van wat je auto aankan.
Kosten vs snelheid afwegen
Hoewel thuisladen trager is, is het vaak goedkoper. Je betaalt dan het reguliere stroomtarief, wat meestal flink lager ligt dan bij openbare of snelladers.
Een concreet voorbeeld: Stel, je hebt een Volkswagen ID.4 met een 77 kWh batterij. Thuis laden met 11 kW duurt ongeveer 7 uur. Bij een snellader van 150 kW zit je na een half uurtje alweer op 80%. De keerzijde? Snelladen kan wel 2 tot 3 keer zo duur zijn per kWh.
Dus: snelladen is handig voor onderweg, maar niet voor dagelijks gebruik. Voor je portemonnee én je batterij is thuisladen vaak de betere keus.
Snelladen vs normaal laden: wanneer kies je wat?
De keuze tussen snelladen vs normaal laden van een elektrische auto hangt af van je situatie. Heb je haast of ben je onderweg? Dan is snelladen handig. Heb je de tijd, zoals ’s nachts of op werk? Dan is normaal laden efficiënter en vriendelijker voor je batterij én je portemonnee.
Wat is snelladen precies?
Snelladen gebeurt via DC-laden, waarbij de stroom direct de batterij in gaat. Hierdoor kun je veel hogere vermogens aan dan bij AC-laden. De meeste snelladers beginnen bij 50 kW, maar moderne stations bieden 150 of zelfs 350 kW. Ter vergelijking: bij normaal AC-laden ligt het vermogen meestal tussen de 3,7 en 22 kW.
Een typische snellaadsessie brengt je binnen 15 tot 30 minuten van 10% naar 80%. Daarna vertraagt het laden bewust.
Wanneer loont snelladen?
Snelladen is vooral handig als je onderweg bent en weinig tijd hebt. Denk aan een lange rit met een pauze bij een snelwegstation. Het is bedoeld om snel weer op weg te kunnen, niet om je auto dagelijks vol te laden. Thuis of op het werk heb je immers tijd genoeg — en lagere kosten.
Voor dagelijks gebruik is snelladen minder zinvol: het is duurder, en op termijn minder goed voor je batterij.
Nadelen van snelladen (slijtage, kosten, beschikbaarheid)
Naast de hogere prijs zijn er nog een paar nadelen aan snelladen. Zo zorgt frequent snelladen voor extra belasting van je batterij. In de praktijk zien we dat batterijen die vaak met hoge vermogens worden geladen sneller slijten.
Daarnaast knijpen sommige auto’s het laadvermogen automatisch af zodra het batterijniveau boven de 80% komt. Dit voorkomt oververhitting en verlengt de levensduur, maar zorgt er ook voor dat het laatste stuk juist weer traag gaat.
En dan is er nog de beschikbaarheid: snellaadstations zijn lang niet overal te vinden, zeker niet in woonwijken of buiten de grote wegen. Daarom blijft normaal laden — thuis of op je werk — de basis voor de meeste EV-rijders.
Hoe groot is de invloed van de batterijcapaciteit?
De invloed van batterijcapaciteit op laadsnelheid wordt vaak onderschat. Veel mensen denken: grotere batterij = sneller laden, maar dat klopt niet. In werkelijkheid werkt het net andersom. Hoe groter de batterij (uitgedrukt in kWh), hoe langer het meestal duurt om deze volledig op te laden — tenzij je met veel vermogen kunt laden.
Hoe groter de batterij, hoe langer het duurt – meestal
Een simpel voorbeeld: stel je hebt een elektrische auto met een batterij van 50 kWh, en je laadt met een laadpaal van 11 kW. Dan duurt het grofweg 5 uur om volledig op te laden. Heeft je auto een 75 kWh-accu, dan ben je bij hetzelfde laadvermogen ongeveer 7 uur bezig.
De rekensom is dus vrij eenvoudig: deel de accucapaciteit (kWh) door het laadvermogen (kW). Maar let op, dit is een theoretisch maximum. In de praktijk speelt nog iets mee: de laadcurve.
Laadsnelheid ≠ lineair
Laden verloopt zelden lineair. Auto’s starten snel met laden, maar zodra de batterij 70 à 80% bereikt, neemt de snelheid af. Dit noemen we de laadcurve. Fabrikanten bouwen deze afvlakking in om de batterij te beschermen tegen oververhitting of slijtage.
Een goed voorbeeld is de oudere Tesla Model S. Die heeft een flinke batterijcapaciteit (tot wel 100 kWh), maar laadt in de praktijk trager dan je zou verwachten. Boven de 50% begint het vermogen af te nemen, en boven de 80% zakt het vaak fors in. Zo duurt het laden van die laatste 20% soms net zo lang als de eerste 50%.
Daarom is het slim om bij snelladen vaak tot 80% te gaan, en alleen verder te laden als het écht nodig is. Je bespaart daarmee niet alleen tijd, maar ook je accu blijft langer in topconditie.
Conclusie: dit beïnvloedt je laadsnelheid echt
Zoals je nu weet, wordt de laadsnelheid bepaald door een combinatie van factoren. Het begint bij het vermogen van de laadpaal, maar ook je auto speelt een grote rol — denk aan de boordlader, het type aansluiting (AC of DC) en de capaciteit van je batterij. De laadsituatie zelf doet er ook toe: thuisladen is vaak langzamer, maar goedkoper, terwijl snelladen onderweg razendsnel kan gaan, maar je batterij en portemonnee zwaarder belast.
Wanneer is het slim om te investeren in snelladen? Als je vaak lange afstanden rijdt en onderweg snel bij wil laden. Gebruik je de auto vooral voor woon-werkverkeer of korte ritten? Dan is thuisladen met een vaste laadpaal meestal de voordeligste en meest comfortabele keuze.
Wil je weten welke laadoplossing past bij jouw auto en rijgedrag? Bekijk dan onze uitgebreide keuzehulp of lees onze blog over thuisladen voor praktische tips en inzichten. Zo laad je voortaan altijd op de slimste manier.
Wat is een goede laadsnelheid voor thuisladen?
Kan ik een snellaadpaal thuis installeren?
Hoe herken ik of een laadpaal AC of DC is?
Wat gebeurt er als ik een auto met lage laadsnelheid op een snellader aansluit?
Hoe voorkom ik dat mijn accu te snel slijt door laden?
Paul Dirksen is specialist in duurzame energie en vaste contentschrijver voor Solar Evolution. Met meer dan 10 jaar ervaring in de energiesector schrijft hij begrijpelijke, betrouwbare en actuele blogs over zonnepanelen, thuisbatterijen, laadpalen en slimme energietechnologie.
Plan een gratis adviesgesprek
Wil je meer weten over hoe je kan besparen met duurzame energie? Plan een gratis adviesgesprek met een van onze specialisten en ontdek de mogelijkheden.